Умный элеватор Кернел

В современном мире технологии совершенствуются молниеносно. Прогресс стал привычным и даже обыденным явлением. Не обошел он стороной и старые элеваторы. Например, компания «Кернел» превратила «Миргородский участок Полтавское ХПП» в «умный элеватор». 

«Миргородский участок Полтавское ХПП» был построен в 1977 г. В 1996 г. зернохранилище стало частью агрохолдинга «Кернел». Компания вывела его из кризиса и сделала доходным.

«Миргородский участок Полтавское ХПП» — это официальное название предприятия, в компании у него есть «домашнее» короткое имя — Миргородский элеватор. Он являет собой зернохранилище СОГового типа с линией напольных складов. Общая мощность хранения составляет 134,2 тыс. т. 

Этот элеватор самый сложный в компании по логистическому потоку. Здесь 7 точек авторазгрузки. Именно из-за такой сложности его и выбрали для внедрения пилотного проекта. 

Проект превращения обычного элеватора в умный состоял из 3-х частей или подпроектов. 

Первая часть. Модернизация всей IT инфраструктуры. Были установлены новые современные компьютеры, серверы, проложены сети и проведены Интернет-каналы.

Вторая часть. Разработка и внедрение новой системы учета «Управление элеватором». Основная его задача — это управление бизнес-процессами: контроль выполнения различных этапов, определение «узких мест», аудируемость действий пользователей и принятых решений должностными лицами, минимизация рисков мошенничества. В рамках этого проекта был разработан новый регламентный количественно-качественный учет. В ходе внедрения были выполнены задачи по реинжинирингу бизнес-процессов и оптимизации документооборота. 

Третья часть. Экспериментальный проект «Идентификация автотранспорта и контрольный периметр на предприятии». Для идентификации транспорта была задействована RFID-технология. В точках прохождения процессов установлены RFID-контроллеры и антенны, которые снимают данные с RFID-меток, попавших в их зону приема, и передают эти данные для обработки. 

Внедрение пилотного проекта на Миргородском элеваторе было начато в мае 2015 года. На его реализацию ушел год. После окончания пилота, потребовался еще год на внедрение новой системы учета на других элеваторах «Кернел».

Весь проект достаточно дорогостоящий — на его внедрение на всех элеваторах компании в бюджет было заложено $1,5 млн. На пилотный проект в Миргороде было израсходовано порядка $100 тыс. Частично проект финансировался самим элеватором. 

Сейчас система учета «Кернел» объединяет в себе 37 элеваторов. Все данные с этих предприятий сливаются в единую базу он-лайн. Руководство в любой момент может отследить рост доходности любого элеватора от предоставляемых услуг — сушки, очистки, хранения. Учетная система дает возможность эффективно управлять предприятиями, видеть все их «узкие места». 

Новая система добавила оборачиваемости Миргородскому элеватору. В нынешнем МГ зернохранилище приняло 324 тыс. т зерновых. Весь этот объем уже практически отгружен. Осталось лишь 3 тыс. т кукурузы и около 1 тыс. т подсолнечника. Элеватор также занял первое место среди всех хранилищ «Кернел» по приемке зерна от третьих лиц ─ в прошлом году его здесь приняли 138 тыс. т. 

Уже после того, как пилот был внедрен на Миргородском элеваторе, в компании запустили еще один проект, связанный с информационными системами. В «Кернел» разработали систему, которая позволила отказаться от бумажных ТТН и наблюдать онлайн за отправками груза с полей. 

Контролер в поле кодирует NFC-карточку, на которую записывает данные (вместо бумажной ТТН). Эти данные при заезде машины на элеватор считываются и сразу же попадают в систему учета. Получается полная проводка зерна — от поля и до силоса на зернохранилище.

Новая система учета способна к самообучению. Уже сейчас она может составить алгоритм поведения каждого автомобиля, который приезжает на элеватор. И если, к примеру, после выгрузки останется немного зерна в кузове, — система определит это как «неправильное поведение» и даст команду проверить машину. 

В рамках этой программы разработчики пытаются даже воспитывать робота, который сам сможет определять, например, пустой или полный кузов у автомобиля. 

По сути, этот проект своего рода просто миссия. Если на всех украинских элеваторах оптимизировать процессы с помощью подобных систем учета, объединить их в единую бизнес-сеть, разработать правильные KPI, делиться инновациями и идеями, тогда элеваторный бизнес станет более прозрачным и управляемым. 

Источник: http://elevatorist.com/blog/read/314-umnyiy-elevator-kernel